de ring. Timm is al aanwezig samen met een vriend.
Terwijl Timm de Porsche aflaad, laden Joyce en ik de Triumph TR4 af.
Daarna leden we de bus uit en zetten de tenten op. Tegen de tijd dat
de tenten opstaan en zijn ingericht komen Daniël en Frankie aan.
Zij hebben de BBQ bij zich. Timm en ik gaan naar de keuring met
de Porsche en de TR4, wat door de goede voorbereiding van de auto’s
alleen maar een verplicht nummertje is. Als we terugkomen is
het eten klaar en onder genot van een goed glas wijn smaakte ons het
eten gewoon goed. In de loop van de avond komen de andere coureurs
aan. Aan het einde van de avond staan een mooi rijtje racers bij ons in
de tent: vier 911 en een TR4. Tegen 10 uur gaan we naar het hotel
omdat de trainingen voor de Marathon morgen om 8 uur starten.
Terwijl Timm de Porsche aflaad, laden Joyce en ik de Triumph TR4 af.
Daarna leden we de bus uit en zetten de tenten op. Tegen de tijd dat
de tenten opstaan en zijn ingericht komen Daniël en Frankie aan.
Zij hebben de BBQ bij zich. Timm en ik gaan naar de keuring met
de Porsche en de TR4, wat door de goede voorbereiding van de auto’s
alleen maar een verplicht nummertje is. Als we terugkomen is
het eten klaar en onder genot van een goed glas wijn smaakte ons het
eten gewoon goed. In de loop van de avond komen de andere coureurs
aan. Aan het einde van de avond staan een mooi rijtje racers bij ons in
de tent: vier 911 en een TR4. Tegen 10 uur gaan we naar het hotel
omdat de trainingen voor de Marathon morgen om 8 uur starten.
Language/Taal:
(foto 2007 Nürburgring met Mist)
Verslag Oldtimer Grand Prix 2009 op Nürburgring.
6-9 augustus (Perhaps only in dutch)
Donderdag
Donderdagmorgen staan we vroeg op, omdat er nog een aantal zaken moeten worden ingepakt. De TR 4 van Timm staat al klaar op de trailer. Rond half negen vertrekken Joyce en ik vanuit Schinveld richting de Nurburgring, Direct na de grens wordt nog even benzine (100 octaan) ingeslagen voor de racers. Door een kleine file zijn in goed 2 uurtjes op
6-9 augustus (Perhaps only in dutch)
Donderdag
Donderdagmorgen staan we vroeg op, omdat er nog een aantal zaken moeten worden ingepakt. De TR 4 van Timm staat al klaar op de trailer. Rond half negen vertrekken Joyce en ik vanuit Schinveld richting de Nurburgring, Direct na de grens wordt nog even benzine (100 octaan) ingeslagen voor de racers. Door een kleine file zijn in goed 2 uurtjes op
Vrijdag
Om 6 uur loopt de wekker af en het zonnetje probeert voorzichtig de weg te naar de hotelkamer te vinden. We staan snel op, zodat we op tijd klaar zijn. Om 7 uur pikt Timm ons op in het Hotel.
Even na 7 uur komen we aan op het circuit er is een pril zonnetje en het ziet er naar uit dat het een mooie dag wordt.
Om 6 uur loopt de wekker af en het zonnetje probeert voorzichtig de weg te naar de hotelkamer te vinden. We staan snel op, zodat we op tijd klaar zijn. Om 7 uur pikt Timm ons op in het Hotel.
Even na 7 uur komen we aan op het circuit er is een pril zonnetje en het ziet er naar uit dat het een mooie dag wordt.
De andere rijders druppelen ook langzaam binnen, sommige hebben nog kleine oogjes. De banden van de Porches van Timm en Frank worden door mij op spanning gebracht en warm gedraaid. Om half 8 gaan de rijders naar de start en ik verhuis het nodige naar de pitsstraat.
Even na 8 uur starten de trainingen en na een rondje GP circuit duikt iedereen de Nord Schleife op. Frank komt als eerste binnen voor de bandenspanningcontrole en Timm komt even daarna binnen voor de bandenspanningcontrole en een snell algehele check. Timm zegt dat de motor inhoudt en we verdenken de tank er van. We vullen nog 20 liter extra bij en Timm vertrekt weer. Na 2 ronden komt hij weer binnen en zegt dat het een ronde goed ging en vervolgens weer begon. Daarop besluiten we dat er niet meer verder getraind wordt om erger te voorkomen. Terug in de Tent controleren we de benzinetoevoer vanaf de tank naar de motor.
Even na 8 uur starten de trainingen en na een rondje GP circuit duikt iedereen de Nord Schleife op. Frank komt als eerste binnen voor de bandenspanningcontrole en Timm komt even daarna binnen voor de bandenspanningcontrole en een snell algehele check. Timm zegt dat de motor inhoudt en we verdenken de tank er van. We vullen nog 20 liter extra bij en Timm vertrekt weer. Na 2 ronden komt hij weer binnen en zegt dat het een ronde goed ging en vervolgens weer begon. Daarop besluiten we dat er niet meer verder getraind wordt om erger te voorkomen. Terug in de Tent controleren we de benzinetoevoer vanaf de tank naar de motor.
Ook meten we de druk en de hoeveelheid benzine die de pomp levert. Dit blijkt niet voldoende te zijn.
Omdat ik niet direct vind welke van de 2 benzinepompen het probleem veroorzaakt, besluit ik het hele systeem buiten werking te stellen. Er wordt een nieuwe pomp geïnstalleerd, die rechtstreeks van de tank de injectiepomp voedt.
Omdat ik niet direct vind welke van de 2 benzinepompen het probleem veroorzaakt, besluit ik het hele systeem buiten werking te stellen. Er wordt een nieuwe pomp geïnstalleerd, die rechtstreeks van de tank de injectiepomp voedt.
Inmiddels is het 2 uur geweest en de rijders moeten zich opstellen voor
de start. Met zo’n 200 deelnemers altijd een hele toer.
Even voor half 4 wordt er dan met een half uur vertraging gestart.
Timm heeft zoals altijd een goede start en pakt voor de eerste bocht
al een concurrent of 10.
Nu wordt het een dikke 10 minuten wachten voor hij en Frank weer
langs komen, Timm komt als 7e uit de eerste ronde, wat niet slecht is
en Frank zit ergens rond de 15e plaats. Na een uurtje komen de eerste
rijders binnen voor hun rijderswissel en te tanken.
Met Frank is afgesproken dat hij halverwege de wedstrijd binnen
komt en Timm komt in het laatste uur binnen, Frank wordt
halverwege binnen gehaald en komt mooi op tijd binnen.
de start. Met zo’n 200 deelnemers altijd een hele toer.
Even voor half 4 wordt er dan met een half uur vertraging gestart.
Timm heeft zoals altijd een goede start en pakt voor de eerste bocht
al een concurrent of 10.
Nu wordt het een dikke 10 minuten wachten voor hij en Frank weer
langs komen, Timm komt als 7e uit de eerste ronde, wat niet slecht is
en Frank zit ergens rond de 15e plaats. Na een uurtje komen de eerste
rijders binnen voor hun rijderswissel en te tanken.
Met Frank is afgesproken dat hij halverwege de wedstrijd binnen
komt en Timm komt in het laatste uur binnen, Frank wordt
halverwege binnen gehaald en komt mooi op tijd binnen.
Omdat hij de hele wedstrijd alleen rijdt, moet hij uitstappen en weer instappen, in de tussentijd tank ik de auto en doe een snelle check en Frank kan zijn race weer voortzetten.
Kort voordat Timm binnenkomt, wordt omgeroepen dat de wedstrijd ingekort is, maar de details krijgen we helaas niet mee. Normaal worden dit soort mededelingen via een briefje gedaan, waardoor je weet waar je aan toe bent.
Timm komt binnen en ligt dan 2e hij rijd ook alleen en moet dus ook uit en instappen. Ik tank intussen 60 liter bij, dat moet genoeg zijn voor het laatste uur.
Na de stop is Timm teruggevallen naar de 3e plaats. Nu blijkt dat er is meegedeeld dat de wedstrijd een half uur ingekort is. Als ik dat had geweten had ik maar 30 liter hoeven te tanken en was de 2e plaats in ons bezit gebleven.
Met het ingaan van de voorlaatste ronde valt de leidende Porsche uit met een gebroken aandrijfas. Ik spoor Timm nog aan eens extra gas te geven omdat hij inloopt op de leidende Porsche, maar helaas is de wedstrijd een ronde te kort. Timm wordt 2e. Na de problemen in de training is dit wel een heel mooi resultaat en wij zijn dik tevreden.
Terug in de tent nemen we de wedstrijd nog eens door onder het genot van een biertje. De noodreparatie had goed gewerkt. Plotseling komt Walter Röhl binnen om Timm en het team te feliciteren met de 2e plaats, Timm kreeg veel lof voor zijn rijden van Walter. Hij had op de Nord Schleife staan kijken.
Ik bedank Joyce voor haar inzet met het bijwerken van de pitborden en het maken de mooie foto’s.
We sluiten de succesvolle dag af met een geweldige BBQ van Frankie waarbij het biertje extra goed smaakte.
Tegen half 11 gaan we terug naar het hotel, waar we van onze welverdiende nachtrust genieten, zodat we zaterdag weer
uitgerust zijn.
Kort voordat Timm binnenkomt, wordt omgeroepen dat de wedstrijd ingekort is, maar de details krijgen we helaas niet mee. Normaal worden dit soort mededelingen via een briefje gedaan, waardoor je weet waar je aan toe bent.
Timm komt binnen en ligt dan 2e hij rijd ook alleen en moet dus ook uit en instappen. Ik tank intussen 60 liter bij, dat moet genoeg zijn voor het laatste uur.
Na de stop is Timm teruggevallen naar de 3e plaats. Nu blijkt dat er is meegedeeld dat de wedstrijd een half uur ingekort is. Als ik dat had geweten had ik maar 30 liter hoeven te tanken en was de 2e plaats in ons bezit gebleven.
Met het ingaan van de voorlaatste ronde valt de leidende Porsche uit met een gebroken aandrijfas. Ik spoor Timm nog aan eens extra gas te geven omdat hij inloopt op de leidende Porsche, maar helaas is de wedstrijd een ronde te kort. Timm wordt 2e. Na de problemen in de training is dit wel een heel mooi resultaat en wij zijn dik tevreden.
Terug in de tent nemen we de wedstrijd nog eens door onder het genot van een biertje. De noodreparatie had goed gewerkt. Plotseling komt Walter Röhl binnen om Timm en het team te feliciteren met de 2e plaats, Timm kreeg veel lof voor zijn rijden van Walter. Hij had op de Nord Schleife staan kijken.
Ik bedank Joyce voor haar inzet met het bijwerken van de pitborden en het maken de mooie foto’s.
We sluiten de succesvolle dag af met een geweldige BBQ van Frankie waarbij het biertje extra goed smaakte.
Tegen half 11 gaan we terug naar het hotel, waar we van onze welverdiende nachtrust genieten, zodat we zaterdag weer
uitgerust zijn.
Zaterdag en Zondag
Om 8 uur loopt de wekker af, ik mis het zonnetje en als ik naar
buiten kijk is het een beetje mistig, maar vaak is dat het begin van
een zonnige dag. Als we naar het circuit rijden wordt het steeds mistiger en blijken de trainingen te zijn afgelast.
Om het verhaal kort te maken de mist trok niet op en de wedstrijd
werd ook afgelast. Door het rondhangen is de stemming niet opperbest en er wordt besloten dat we zondag uitslapen en dan inpakken en naar huis gaan. Zo zijn we dan een keer mooi vroeg thuis.
Om 8 uur loopt de wekker af, ik mis het zonnetje en als ik naar
buiten kijk is het een beetje mistig, maar vaak is dat het begin van
een zonnige dag. Als we naar het circuit rijden wordt het steeds mistiger en blijken de trainingen te zijn afgelast.
Om het verhaal kort te maken de mist trok niet op en de wedstrijd
werd ook afgelast. Door het rondhangen is de stemming niet opperbest en er wordt besloten dat we zondag uitslapen en dan inpakken en naar huis gaan. Zo zijn we dan een keer mooi vroeg thuis.
© 2009 Designed by Bas von Tongelen
|
|